电子后视镜将会取代实体后视镜?网友:特斯拉真“抠门 ”
特斯拉创始人——马斯克总是能整出让人意想不到的花活 ，最近马斯克其收购的全球最大的社交媒体之一“X ”（原名：推特）上发表了非常前卫大胆的观点“未来的汽车不需要实体后视镜”而特斯拉也计划用电子后视镜取代如今的实体后视镜 。
或许摄像头被允许用于汽车上但完全替代尚不可能 。其实后视镜并不是一无是处 ，无论你现在怎样强调它的不完美 ，近百年的路程也都是在它的陪伴下走过来的 。 为了尽量扩大视野又不增大自身体积 ，后视镜的镜片采用了曲面镜 。
车东西11月10日消息 ，日前 ，一位YouTube网友上传了一段特斯拉FSD（Full Self-Driving ，即特斯拉的全自动驾驶套件）的视频 ，展示了车辆在狭窄空间行驶的时候可以自动折叠后视镜的功能 。
特斯拉Model Y此次99万美元的降价只针对北美市场 ，中国市场目前没有相应车型 。特斯拉此次降价是北美地区入门版车型的调整 ，并非全球同步 ，还要注意汇率换算后的价格差异 。
电子外后视镜 电子元器件取代光学元器件似乎是件顺理成章的事儿 ，比如单反到单电 、光学显微镜到电子显微镜 。更令人惊讶的是 ，想不到汽车的后视镜也要从「镜子」变成「摄像头」了 。 目前已经有国外厂商展示过电子后视镜的技术 ，比如奥迪e-tron 、雷克萨斯ES等等 。电子后视镜的优势在于 ，可以真正的避免后视镜盲区 。
特斯拉用的是纯视觉识别路线 ，即通过高清摄像头识别周边物体 ，然后把数据传到神经网络进行计算 ，最终实现无人自动驾驶 。特斯拉的理由是普通司机也是通过眼睛看和大脑思考完成驾驶的 ，理论上摄像头看得更加清楚 ，完全可以更好地替代人眼 。剩下的 ，只需要AI能像人一样思考就行了 。
电子后视镜的车有必要吗
恶劣环境表现更佳：传统后视镜在雨雪天气容易因雨雪附着而不清晰 ，即便有电动加热等功能 ，效果也有限 。电子后视镜通过物理遮挡和电动加热功能配合 ，只要摄像头不被遮挡 ，在雨雪天气也能保持清晰 ，为驾驶者提供可靠的后方视野 。
电子后视镜的车有一定优势 ，但也并非对所有人都绝对必要 ，这取决于个人的需求和偏好 。 **视野优势**：电子后视镜能提供更广阔清晰的视野 。相比传统后视镜 ，它可以减少视觉盲区 ，让驾驶者更好地观察后方车辆和道路情况 ，特别是在变道 、倒车等操作时 ，能提供更全面准确的信息 ，提升行车安全性 。
改善夜间视野：在夜晚光线较差的情况下 ，传统后视镜辅助驾驶人观察两侧行车情况的能力会大打折扣 。而电子外后视镜通过摄像头等电子元器件采集车两侧的信息 ，并将其清晰地传达给驾驶者 ，不会受到光线不足的影响 ，能有效提高夜间行车的安全性 。扩大视野范围：电子外后视镜在视野范围上比传统后视镜表现更好 。
电子后视镜的车有一定优势 ，但也并非对所有人都绝对必要 ，这取决于个人的需求和偏好 。 **视野方面**：电子后视镜可以提供更广阔 、更清晰的视野 。相比传统后视镜 ，它能减少盲区 ，让驾驶者更好地观察后方车辆和道路情况 ，提升行车安全性 。比如在变道 、倒车时 ，能提供更全面准确的信息 。
车企“黑科技 ”盘点,这些技术上车后,新能源汽车市场要变天?
近年来 ，国内车企在新能源领域不断突破 ，推出多项“黑科技 ” ，这些技术上车后 ，新能源汽车市场格局或将发生重大变化 。电子外后视镜原理与优势：电子外后视镜用摄像头传感器替代传统镜子 ，将影像投影到车内屏幕上 。其优势显著 ，首先 ，小巧的摄像头大大缩小了迎风面积 ，优化了风阻系数 ，有助于提升车辆的续航里程和行驶稳定性 。
首先是800V高压平台 ，这是电动车实现超充的“必经之路 ” ，诸如保时捷 、奔驰等品牌都已经应用了800V高压技术 。国内方面则由小鹏率先量产 ，目前已经搭载在G9和G6两款车型上 。此外理想 、合创等品牌都计划在年内上市800V平台车型 。
长安汽车在架构和黑科技方面的布局 ，展现了其在新能源和智能化领域的深厚实力 。这些技术不仅提升了产品的竞争力 ，也为长安汽车未来的发展奠定了坚实的基础 。
要说近几年新能源车发展最快的车企非上汽通用五菱莫属 ，从风靡柳州的宝骏E100 、E200到今年火爆全国的宏光MINI EV ，五菱的新能源车发展策略可以说是基本成型 。
电动车新规取消后视镜功能合理吗
1 、另一方面 ，取消电动车后视镜的功能会影响行车安全 。尽管现在的科技可以部分弥补这个缺陷 ，但是车内显示屏和后置摄像头仍然无法替代后视镜 。特别是对于老年人和不太熟悉数字显示器的人来说 ，缺少后视镜的电动车会增加驾驶的风险 。综上所述 ，取消电动车后视镜的功能可以降低成本 、提高车速 、提高行车安全 ，但同时也有行车安全方面的顾虑 。
2 、如果车主觉得没有后视镜在骑行过程中存在安全隐患或不便 ，完全可以选择合法的方式给电动车加装后视镜 。但需要注意的是 ，加装后视镜时应选择合法合规的产品 ，并确保安装位置合理 、稳固 ，不会对骑行安全造成负面影响 。总结：电动车是否配置后视镜取决于新国标的规定 、车辆设计以及车主的个人需求 。
3 、电动车没后视镜不算违规 。电动自行车属于非机动车 ，后视镜可以装也可以不装 。但根据城市交通日益增长的速度 ，电动自行车不配备后视镜和转向灯 ，对行车安全有一定影响 。因为电动自行车只能在非机动车道上行驶 ，左转会占用机动车道 。
4 、原因二：有规定 。尽管新国标对电动车后视镜没有明确要求 ，但电动自行车的宽度要低于0.45米 ，这意味着后视镜要向外扩展才能有用 。因此 ，电动自行车即使安装后视镜也是没有用的 ，所以很多出厂都不会自带 。此外 ，电动自行车还强制要求具备脚踏骑行功能 ，即“脚蹬子 ” 。
5 、电单车不需要且不建议私自加装后视镜 。法律法规角度 新国标电动自行车标准中并未明确要求必须安装后视镜 ，因此从标准角度来看 ，电动自行车没有后视镜并不构成违法 。然而 ，需要注意的是 ，私自加装后视镜属于违法行为 。因为新国标电动车标准禁止对电动车进行改装 、加装行为 ，必须保持电动车出厂时的状态 。
为什么有些电动车没有后视镜
部分电动车没装后视镜 ，主要是因为法规标准有差异 、成本控制有策略以及技术替代方案在应用 ，这要结合车型（像电动自行车 、电动摩托车或新能源汽车）和地区法规综合来看 。法规标准与车型分类的影响1）电动自行车有“合规性漏洞 ”：中国电动自行车国家标准没强制要求装后视镜 ，有些厂家为降成本或简化设计 ，出厂就没配 。
有些电动车（主要是新国标电动自行车）没有后视镜 ，核心原因是受限于新国标尺寸要求和法规限制 。一是新国标尺寸限制 。按照规定 ，电动自行车整车高度需≤1米 、宽度≤0.45米 。若加装后视镜 ，容易使车辆超宽或超高 ，无法通过合规性检测 。为了让车辆符合标准 ，厂家只能取消后视镜的安装 。
法规标准与车型分类的影响 电动自行车的“合规性漏洞 ”：根据相关资料 ，中国对电动自行车的国家标准未强制要求安装后视镜 ，部分厂家为降低成本或简化设计 ，出厂时未配备后视镜 。
都说特斯拉是对汽车的重新定义?极星告诉你,什么才是未来的汽车
1 、此前 ，当我们的生活中还没有出现新能源车型的时候 ，传统燃油车相对固化的设计 ，让我们从没想过未来汽车的设计方向会是如何 。直到后来特斯拉的出现 ，一举打破了人们对汽车设计的固有认知 。但随着时间的推移和汽车市场的飞速发展 ，如今再看特斯拉 ，的确是有些审美疲劳 。俗话说“一山更有一山高 ” ，在特斯拉打破当年传统汽车设计之后 。
2 、按照定位 ，极星2首发版对标的是特斯拉Model 3 Performance ，看数据 ，极星2是完败的 ，零百慢了3秒 ，用了71kWh的电池 ，续航也只是450km 。然而 ，车的机械魅力从来都不是数据能定义的 ，否则大家都看着参数表买车就好了 。在公路和场地里试过极星2之后 ，我可以非常肯定地告诉你 ，它比特斯拉Model 3更有驾驶乐趣 。
3 、然而极星却不会给你喘息的机会 ，在Polestar Precept上 ，大家将看到极星之后更加极致的设计理念 ，一定又会让你叹为观止 。Precept这个单词的意思即为信念 、理念 ，所以从这个命名就能够看出这款概念车即是此后极星车型的模板 。也就是说 ，把这款车解读透了 ，大致就能够知道极星后续的车型该是啥样了 。
4 、目标：Precept的发布表明Polestar希望成为新能源时代的“特斯拉式 ”品牌 ，通过技术领先（如自动驾驶） 、环保理念（如碳中和）和设计创新 ，缩小与BBA的差距 ，甚至实现平起平坐 。
5 、极星汽车的风格是极简主义设计 ，强调技术创新 、可持续解决方案以及毫不妥协的高性能 。从设计理念层面来看 ，极星汽车将极简主义贯穿始终 。其设计并非单纯追求外观的简洁 ，而是把设计作为一种实现更清洁 、更可持续未来的途径 。
6 、极星的未来是要向着更纯粹的电动车 、激进和具有未来感的汽车 ，打造独立的品牌调性或品格 。 从市场上奥迪 、奔驰已经推出的纯电动产品看 ，无论是e-tron还是EQC ，人们对它们的认识仍然是建立在它们品牌和产品认知上的 。
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我是英祺瑞的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【没有后视镜的新能源车,没有后视镜的新能源车是哪一款】》能对你有所帮助！
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