奔驰新“瓦罐 ”亮相,435马力!开这车出去钓鱼太合适
1、最近奔驰又放出了一款瓦罐车型，这款新车就是全新的奔驰e53AMGestate，从名字就可以看出 ，如果按照奔驰轿车家族级别来定位的话 ，该车型属于奔驰e级，但是经过全新设计之后 ，车辆的风格已经大转变 ，属于典型的瓦罐旅行车，当然奔驰习惯把这种车型称之为猎装车 ，格调可能会更高一些。
疯了吧!凭什么?这些二手车比新车还贵?最后几台你绝对想不到!
1、加价疯狂的车 ，只买贵的不买对的加价现象严重：以丰田埃尔法为例，新车指导价92万 ，但加价20万是常态 ，加上购置费七七八八没有120万绝对下不来 。二手车价格优势：1年2万公里的二手车，比新车便宜30万 ，在广东沿海地区很受欢迎 。
2 、016年年底 ，家住杭州萧山的姚勤树在某二手车信息发布平台上看上了一款奔驰轿车，信息显示这辆车在宁波，行驶里程不到一万公里 ，价格比当时的新车低了5000元。考虑到这款车卖的紧俏 ，到4S店买新车至少要等两三个月，姚勤树决定看看这辆二手车 ，但他没想到：“新车的指导价是45万 。
3 、几乎全新的二手车行业内一般称为“准新车 ”这一类二手车与新车没有多少差异 ，并且大部分车辆还处在原车质保期内，是以使很多消费者打消了购买二手车的顾虑 。
4、但如果你说雷克萨斯跟宝马相比较的话 ，那么这个确实没得比 ，雷克萨斯的驾驶风格都不够激进，同时对于日系车来说 ，动力操控上确实也不是什么强项 ，这一点也是日系车的弱点，但从其他方面来说 ，雷克萨斯还是有他存在的理由。
5 、建议与结论 综上所述 ，二手车保险费用比新车贵在某些情况下是正常的 。如果您对阳光保险的保费定价有疑问，建议您咨询其他保险公司以获取更全面的比较 。同时，您也可以尝试通过提高车辆安全性能 、改善驾驶习惯等方式来降低保费。
同一款车,国内比国外贵30万,为啥?
1、因为关税和国际运输等成本的原因 ，国内进口车价格的确比以美国为代表的海外市场更贵些 ，但有减也有加的配置说明口口相传“美版车配置低选配多” 、“国内版价格高是因为多了选装配置 ”的说法并不完全成立 。另一厢，海外版本车型在进入国内市场以后 ，动力水平一般都会进行下调 ，再结合配置消减多过增加的情况以及暴涨的销售价格，整车产品实力进入国内确实有一定程度上的下降 。
2 、进口汽车在国内售价高昂 ，主要原因在于高额的税费。关税可以占到车辆价格的一半左右 ，增值税等其他税费更是让人咋舌，交完这些税费 ，基本相当于又买了一辆车 。因此 ，进口汽车公司不可能在销售过程中亏本，他们需要通过加价来弥补这些税费 ，以及自身的利润空间 。
3、由于中国经济实力的提升 ，进口的新款X3售价高达30万RMB，约30000美元，而国产X3的起价却为30万RMB。这凸显了中国消费者的购买力和国内劳动力成本的高企。对于为何国产车比进口车贵的问题 ，其答案并非单一 。首要因素是汽车制造的成本结构 。汽车成本涉及原材料 、人工和技术等多个层面。
4 、因为国内的车需要缴税 。因为进口车是需要缴税的 ，所以同一款车在国外卖售价很低，但是到了国内售卖 ，就贵多了 。一般来说 ，一辆进口车需要缴纳3种税。包括关税、增值税和消费税 。而且车如果排量不同，税率也不同 。注意事项：如果汽车的排量大 ，那么消费税也会有所提高。
5 、进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税 。各国已不使用过境关税 ，出口税也很少使用 。通常所称的关税主要指进口关税。征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格 ，影响外国货物进口数量 。因此 ，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段 。
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