...西安2000亩超级工程彻底黄了~你认为宝能汽车还有希望起死回生吗...
1 、项目推进受阻生产基地彻底凉凉：宝能西安基地占地近2000亩 ，曾计划打造集多种功能于一体的产城超级综合体 ，还宣布投产并实现年产值450亿元 、一期产能50万辆。然而，如今土地重新进入土地市场，生产基地何去何从尚未明确 ，且之前宣布的悠宝利品牌纯电动车A3至今未面世 ，项目推进严重受阻 。
车主修车无门、员工欠薪被裁——毫无责任心宝能汽车还有戏吗
宝能汽车目前面临多重严重问题，从现状来看 ，其发展前景极为黯淡 ，若无实质性战略调整与资源注入，几乎“没戏” 。具体分析如下：车主层面：修车无门 、车联网瘫痪 ，品牌信任崩塌售后体系崩溃：宝能汽车欠零部件供应商巨额债务 ，导致观致车主即使车辆在质保期内也无法获得零件维修。
500多亿债务压顶,量产成谜的宝能汽车何去何从?
债务危机：宝能汽车面临高达5112亿元的执行总金额和超过13亿元的欠薪规模，资金枯竭。2025年初宝能集团持有的99亿元宝能汽车股权突遭冻结 ，堵死了外部输血通道 ，资金链断裂严重侵蚀生产体系根基 。量产困境：2022年1月发布的GXGX16两款车型，到2025年仍深陷量产难产泥潭 。
综上所述 ，观致汽车的衰落是一个复杂而深刻的过程 ，涉及到企业管理 、市场竞争、技术升级等多个方面。而500亿元投资的去向成谜更是让人对观致汽车的未来充满了不确定性 。在这个竞争激烈的汽车市场中，观致汽车能否东山再起？目前来看难上加难 。
这显示了宝能集团在金融领域的债务问题已经到了非常严重的地步。产业板块濒临全面崩塌：宝能集团的有息负债合计高达1918亿元，且存在大量的对外担保 。姚振华涉及的案件众多 ，需承担连带责任的债务金额总计2133亿元 。
欠薪过亿!宝能汽车总部被“堵门 ”讨薪
1 、欠薪规模：截至2023年4月初 ，宝能汽车涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约3亿元（含补偿金约2500万元） ，社保欠缴约9180万元 ，公积金欠缴约6272万元。拖欠时长：员工薪水累计拖延约12个月，社保欠缴3个月 ，部分员工曾通过内部集体信方式讨薪 。
2 、汽车板块是欠薪重灾区 ，宝能汽车累计欠薪47亿元，观致汽车欠薪3亿元；集团总部与钜盛华欠薪均超1亿元；2021年7月至2022年4月 ，欠薪总额达2亿元 。欠薪问题直接引发员工讨薪冲突。
3、新能源车业务拖累：观致汽车投资失败：宝能收购观致汽车后 ，尝试共享汽车模式但资金需求过大，转型传统销售后销量惨淡 ，数百亿投资打水漂 。欠薪问题集中爆发：观致汽车成为宝能系欠薪最严重的企业 ，员工讨薪事件频发，直接引发姚振华被打事件 。
4 、022年9月30日，在深圳龙华宝能科技园发生了宝能汽车员工讨薪的事件 ，其中甚至有员工采取极端方式——跳楼讨薪 ，但随后被相关人员劝解下来。这一事件凸显了宝能汽车员工在面临长时间欠薪问题下的无奈与绝望。事件背景 宝能汽车自2021年开始便存在拖欠员工工资 、社保、公积金 、补偿金及个税等问题 。
5 、姚振华因欠薪两年被当街围殴确实不值得同情，以下是对此事件的详细分析：欠薪情况严重：据多家媒体报道 ，近两年来 ，宝能集团欠薪总数超过13亿元，其中2021年7月至2022年4月的欠薪就达2亿元 。集团旗下的汽车制造厂是欠薪重灾区 ，宝能汽车累计欠薪47亿元 ，观致汽车累计欠薪3亿元。
宝能汽车能不能去
1、宝能汽车能不能去需谨慎考虑，综合多方面因素不建议轻易前往 。从公司内部管理来看宝能汽车自2017年成立以来 ，内部管理极为混乱 。领导班子频繁更换 ，内斗不断，这种不稳定的管理环境使得有能力的人才大量流失。
2 、宝能汽车目前不建议购买 ，其现状存在较多风险问题需谨慎评估核心现状：业务停滞与风险凸显 产能与产品落地停滞：旗下观致品牌仅2018年销量达2万辆后持续回落 ，BAO和悠宝利品牌无量产车推出；2025年原定8万辆销量目标未明确完成情况，230万辆新能源车产能规划未落地 。
3 、公司印象 从2019年加入宝能汽车以来，我对公司的印象一直不错 。虽然宝能汽车作为造车新势力 ，与传统造车大厂在公司形态和其他方面存在差异 ，但我认为这种差异并不足以评判谁好谁坏，因为每个公司都有其独特的文化和运营模式。在宝能 ，我感受到了公司的活力和创新精神 ，也看到了公司在不断发展壮大 。
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我是英祺瑞的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【宝能汽车现状,宝能汽车现状分析】》能对你有所帮助！
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