启辰后续乏力,东风日产苦苦支撑,东风有限合资作保压力巨大
1 、东风启辰面临后续发展乏力问题 ，东风日产销量增长但库存压力大 ，东风有限整体合资质保压力显著，各品牌发展不均衡且挑战重重 。具体分析如下：东风启辰后续发展乏力销量下滑明显：2018年东风启辰年销量为121万辆 ，同比下降78% ，成为东风有限旗下唯一销量同比下滑的品牌 。
2 、启辰虽在名义上独立，但实际仍依赖日产技术 ，尚未完全摆脱日产的影响。具体分析如下：启辰独立情况2017年2月7日 ，启辰从“东风日产启辰”更名为“东风启辰 ”，实现了名义上的独立 。独立后 ，东风启辰与东风日产在东风汽车有限公司旗下“分开 ” ，但这种分开更多是表面上的 。
3、而关于启辰品牌，东风汽车暂未公布4月销量数据。公开资料显示，今年4月启辰品牌全新车型启辰星上市发布 。根据介绍 ，启辰星诞生于全新平台 ，并独立于现有启辰品牌车型 。据悉，启辰星承载着东风启辰的品牌向上的重担。比起东风自主品牌尚需砥砺前行 ，努力占住市场份额；东风集团在商用车领域一直处于行业领先地位 。
4月销量持续下滑,加个PLUS也救不了启辰D60?
销量数据印证升级效果未达预期根据乘联会数据 ，启辰D60在4月销量为2678台，排名轿车榜单第67位 ，不仅低于长安睿骋CC等竞品 ，甚至较3月销量（2860台）出现下滑 。这一结果与业内预期形成鲜明对比，表明单纯依靠外观升级和“PLUS”命名 ，难以弥补内饰短板和营销缺失对销量的拖累。
主力车型销量下滑：启辰大V依托启辰自研的VSA架构打造 ，是品牌布局年轻化的重要一步，但其4月销量为1 ，662辆 ，环比下降155%，已经连续三个月销量不足2，000辆 ，1 - 4月累计销量为11 ，300辆。
东风启辰后续发展乏力销量下滑明显：2018年东风启辰年销量为121万辆，同比下降78% ，成为东风有限旗下唯一销量同比下滑的品牌 。从销量K线图来看 ，从4月份开始同比变化率均位于零点以下，到12月份同比下滑幅度已接近40% ，经营状况惨淡 。
销量持续低迷 ，市场存在感薄弱销量数据断崖式下滑：2022年以前年销约10万辆，2023年骤降至5万辆（同比下滑近30%） ，2024年进一步萎缩至9万辆 ，2025年前三个月累计销量仅6119辆，月均不足2000辆。
启辰销量任务惨败!网友:老旧技术忽悠够了!
启辰销量任务惨败 ，确实与老旧技术有关 启辰 ，这个源自东风日产的汽车品牌，在近年来遭遇了销量上的严重挫败 。其销量任务的未完成，不仅反映了市场对其产品的冷淡态度 ，也揭示了品牌在技术更新和市场策略上的不足 。网友指出“老旧技术忽悠够了 ” ，这一观点在一定程度上揭示了启辰销量下滑的原因之一。
质量应该是没有太大问题的，再一个就是启辰车型使用的都是日产的上一代技术 。虽然有些老旧 ，但是都是经得起市场考验的 。
而且现在的东风日产 ，主要是通过各种拼凑，采购主要的零部件变成启辰 ，但是国内的消费者也是不容易忽悠。信息透明化 ，即使外观设计的再高大上，没有核心的技术卖点 ，在消费者眼中都是虚架子 。所以 ，才会导致这个品牌的车辆无人问津 。
启辰D50是沿用已经停产的颐达（参数|图片）的平台和技术，T70运用的是逍客（参数|图片）的技术。虽然逍客卖的还不错 ，但不可否认技术虽然成熟 ，但真的不怎么先进，甚至很老 。
宝骏与启辰一样是一个独立的存在：合资自主品牌，严格意义上说并不能但纯的把它们归类于合资或者自主 ，关于这一类合资自主品牌的争论也一直不少 ，有人认为是忽悠人，也有人认为比自主品牌要好 。
2025年8月份东风日产销量
1 、025年8月东风日产（含日产 、启辰、英菲尼迪品牌）销量为54 ，628台 ，同比增长15%。具体数据及分析如下：整体销量表现东风日产8月总销量达54，628台 ，较2024年同期增长15% ，显示出市场需求的稳步回升。这一增长主要得益于日产品牌的强劲表现及新能源车型的突破 。
2 、025年8月份东风日产的销量数据为：乘用车总销量达到105，678辆 。其中 ，轩逸车型依旧表现亮眼 ，销量为45，231辆。轩逸一直以来都是东风日产的畅销车型 ，其凭借舒适的驾乘体验 、较低的油耗以及时尚的外观设计 ，深受消费者喜爱 。奇骏销量为22，105辆 。
3、日产汽车中国区 2025 年第三季度销量已公布，整体有同比微增但累计下滑的情况。第三季度单月销量关键数据1）9 月日产汽车中国区含乘用车及轻型商用车板块销量是 61 ，552 台 ，比上年同期增长 0.3%，实现同比四连涨 ，其中东风日产（含日产 、启辰 、英菲尼迪）销量 57 ，161 台，环比增长 6% 。
4、市场表现与定位 2025年1-8月累计销量104万辆 ，位居紧凑型车市场第二 ，仅次于比亚迪秦PLUS； 与朗逸、卡罗拉等同属合资车阵营，通过新老同堂销售策略保持市场竞争力 。
5 、市场信息与价格波动方面 ，部分城市如成都 、上海有地方政府补贴 ，最高可达2万元，叠加平台补贴后实际购车成本可能降低。不过这是区域性政策 ，并非全国统一降价 。截至2025年8月28日 ，东风日产官方及主流经销商均显示“价格稳定 ”，没有官方降价公告，之前“8月价格下调到9万”的信息也未得到权威证实 。
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我是英祺瑞的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《启辰汽车销量(启辰汽车销量排行榜)》能对你有所帮助！
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