奔驰G级历史(下):越野圈豪华领域的终极王者
W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车 ，在军用 、消防 、抢险等领域应用较多 ，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来 。
你只知奔驰G现在的辉煌,却不知它40年前的心酸
1、年8月 ，奔驰G-W460停产 ，W461问世，它主供军队和特种作业用车 。与此同时 ，为了继续深耕民用车领域 ，奔驰推出了W463，使奔驰G从一辆纯粹的越野车转变为越野、舒适 、豪华的全能选手 ，为此新增了全时四驱系统和标志性的前 、中、后三把电控差速锁 ，不过经典的方盒子外观依旧得到了传承。
2 、在奔驰G级的40年历史中，“征服”贯穿始终——无论是山丘还是沙漠 ，抑或是丛林和戈壁 ，皆不在话下。在G级诞生40周年之际，我们通过对230 GE进行测试 ，以表达对这部伟大作品的致敬 。话不多说 ，让我们共同开启这段征服之旅 。
3 、Lumma Design此前针对AMG G63推出的CLR G770 罗永浩在他主导的锤子手机设计里，极力推崇过一条“细细的红线 ”，而在这台Lumma Design改装的奔驰G级里 ，我们也见到了这样一条“细细的红线 ”。
4、通过观察奔驰G级常规版车型的发展史 ，不难发现，除了配置层面的小升级外 ，这么多年来它基本以两款动力系统打天下 ，只为你提供A或B的选项，低配版的G350和高配版的G500 ，分别搭载V6与V8发动机（国外还有柴油版车型） ，并且随着技术的进步，发动机的排量越来越小 ，之前的0L V8也变成了如今的0T V8 。
5 、大鹏展翅 门板不知道什么时候就会有点异响...G 侧面 初春暖阳照在座椅上 ，暖暖的 。新款内饰较之老款等同于换车了 三把锁到现在没用过，看着舒服。有人说大G的优点是3把锁可以带你去你想去的任何地方 ，有人说大G的是越野的王者 。
6 、梅赛德斯·奔驰G级一直不只是大众眼中的奢侈越野车 。多年来 ，它一直服役于阿尔巴尼亚，保加利亚，加拿大 ，埃及 ，伊拉克，科索沃 ，蒙古 ，甚至朝鲜等国家/地区被用作军用车辆，救护车或武装车辆 ，当然还有很多。今天要说的这些奔驰G与众不同 ，这些车辆可能来自奥地利或者瑞士的军队 。
没了V8还叫大G吗?四缸2.0T奔驰G级国内路试曝光
1、没了大V8不知道还叫不叫大G，但没了大V8的它能拉低售价 。奔驰大G目前在国内起售价都是162万 ，如果换装0T后 ，降低进口税+排量税，最终算下来目测89万起步价 ，这样一来它的性价比完全能优越同级。会进一步拓展用户 ，不到100万买大G的梦看来也要实现了 。
2 、单从指导价来看，0T四缸的奔驰G350为1498万，而0T八缸的G500入门价为1688万 ，中间也就只差着二十万 ，相信这对于入手大G的消费者来说，二十万应该不算个事儿吧 。并且目前在天津港 ，0T的G350落地价也都超过了200万 ，所以在价格上，G350还真就没便宜多少。
3 、“车轱辘话”注意到 ，这个价格并没有比八缸版便宜太多。当前现款搭载0T V8发动机的奔驰G500车型 ，官方指导价为1688-1888万元，算上终端加价 ，落地220万元左右 。而0T四缸版的奔驰G350 ，仅比八缸版的G500便宜了20万元 。但动力上，却是直接打五折的存在。
3款越野界“王者 ”!是真男人,都想拥有一台
牧马人 越野界的第三个“王者 ”留给牧马人 ，它不仅有着奔驰大G的粗犷外形 ，还有着奔驰大G的强悍越野实力，然而售价没有奔驰大G贵，性价比更高 。牧马人也算是越野界的鼻祖 。曾经有的全时四驱 ，极高的离地间隙 ，还有极好的涉水深度，这些硬性条件 ，对于牧马人来说都是基础条件。
提到硬派越野车 ，应该没有人会忽略掉它的存在，因为梅赛德斯-奔驰G级越野车远远看去就犹如身材魁梧的硬汉 ，那种充满肌肉感的美 ，甚至会令你的荷尔蒙不自觉地上升——对，没有人能拒绝一辆G级越野车的诱惑 。梅赛德斯-奔驰G级越野车的外观造型一直是SUV界的经典 ，许多车型都曾加以模仿 ，但从未能超越它 。
答案是有的，今天给大家推荐4款价格不贵却依然硬核的越野车。三菱帕杰罗·劲畅 售价：298万元 三菱帕杰罗早已是名声在外 ，超选四驱+后硬桥的强悍配置 ，稳定可靠的质量，在越野界都是很闻名的存在 。
动力方面，这台2019款的奔驰G63采用的是0T V8双涡轮增压发动机 ，最大马力577匹 ，最大扭矩627牛米，综合油耗12升 。不管你是在市内开 ，还是去越野开 ，都能满足你的需求。
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