用FSD留住老车主,毛利创新低的特斯拉,还会大降价?
特斯拉通过FSD权益转移留住老车主，但鉴于当前毛利率下滑至新低 ，未来仍存在大降价的可能性 ，同时FSD有望成为特斯拉未来重要的收入支柱。
特斯拉2023年第二季度毛利率下滑至12%，创四年新低 ，马斯克表示若经济恶化将继续降价。以下是详细信息：财务数据总营收：2427亿美元 ，同比增长47%，高于分析师预期的247亿美元 。毛利润：433亿美元 ，同比增长7% 。毛利率：12% ，低于第一季度的13%和去年同期的25%。
而且，马斯克明确表态了 ，特斯拉还可能继续降价（显然 ，他也没把毛利率当回事） 。FSD，想象空间很大 ，但拿来啊？还有一个重磅的信息 。马斯克说 ，特斯拉正在和一家传统汽车大厂聊“授权FSD”，也就是说，FSD自动驾驶的相关技术可以对外开放 ，装在其他非特斯拉的车上。这就更有趣了 。
但特斯拉可通过软件服务（如FSD自动驾驶）等高毛利业务弥补硬件利润损失 。消费者信心：频繁降价可能导致潜在消费者持币观望 ，等待更低价格。特斯拉需平衡降价节奏与市场信心，避免过度消耗品牌价值 。政策变动：新能源补贴政策、关税调整等外部因素可能影响降价空间 。例如 ，若补贴退坡或取消 ，特斯拉可能放缓降价步伐。
特斯拉在AI投入加大，不确定性增加 ，但有可能是目前在AI应用上较快实现回报的公司之一 。与特斯拉同一天发布业绩的Meta加大AI投入股价却大跌 ，因为市场担忧其投入过大无法产生收入，而特斯拉积累了大量行车数据供FSD训练 ，本季度FSD产生收入 ，令市场看到重新讲FSD故事的机会，这也是特斯拉能否给高估值的重点 。
特斯拉新换y9月份会降价吗
特斯拉Model Y在2024年9月暂无官方降价计划 ，且近期价格趋于稳定 ，但不排除市场端（如经销商优惠 、补贴政策）存在小幅波动的可能。官方价格动态 2024年价格调整回顾：特斯拉Model Y在2024年上半年曾有过两次价格调整，其中长续航版和高性能版在3月分别下调约2000元，但基础版价格保持稳定。
特斯拉Model Y在2025年9月大概率不会降价 。以下是具体分析：当前优惠政策截至9月 ，特斯拉Model Y后轮驱动版售价299万元 ，长续航全轮驱动版209万元，均为历史最低价 。购车可享尾款立减1万元 、5年0利息金融方案 ，叠加国家最高2万元以旧换新补贴 ，综合优惠力度较大。
特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月 、9月 。在2024年11月，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价 。2025年2月 ，采用尾款立减等手段降低价格。2025年4月 ，特斯拉推出了相关金融政策变相降价，如焕新Model Y全系5年0息 ，Model 3全系限时8000元保险补贴 ，后驱/长续航版叠加5年0息 。
特斯拉9月会降价吗
特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月 、4月 、9月 。在2024年11月，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价。2025年2月 ，采用尾款立减等手段降低价格 。2025年4月 ，特斯拉推出了相关金融政策变相降价，如焕新Model Y全系5年0息，Model 3全系限时8000元保险补贴 ，后驱/长续航版叠加5年0息 。
特斯拉Model Y在2024年9月暂无官方降价计划 ，且近期价格趋于稳定，但不排除市场端（如经销商优惠、补贴政策）存在小幅波动的可能。官方价格动态 2024年价格调整回顾：特斯拉Model Y在2024年上半年曾有过两次价格调整 ，其中长续航版和高性能版在3月分别下调约2000元 ，但基础版价格保持稳定 。
特斯拉Model Y在2025年9月大概率不会降价 。以下是具体分析：当前优惠政策截至9月，特斯拉Model Y后轮驱动版售价299万元 ，长续航全轮驱动版209万元 ，均为历史最低价。购车可享尾款立减1万元 、5年0利息金融方案，叠加国家最高2万元以旧换新补贴 ，综合优惠力度较大。
特斯拉Model 3未来存在降价可能性 ，但具体时间难以精准预测 。以下从已发生的降价事件 、成本因素、电池价格趋势等方面进行分析：已发生的降价事件：2024年9月1日，特斯拉官方宣布中国大陆地区Model 3长续航后轮驱动版价格下调1万元 ，由原来的295万元降至295万元 。
以下是特斯拉2025年9月的降价一览表：Model 3长续航后轮驱动版：9月1日起售价下调1万元 ，原价295万元，现价295万元。核心配置续航达830公里，还包含5年免息（首付99万） 、置换补贴以及8000元保险补贴 。
特斯拉9月销量情况及原因销量数据：9月份特斯拉在中国市场交付了56006台新车 ，同比增幅达到394% ，环比增长27%，打破了8月份超4万辆的成绩 。其中52153辆交付给中国车主 ，仅Model Y一款车型就贡献了33033辆的销量 ，成功占领SUV冠军位置。
为保销量全球“大降价 ”!特斯拉不受宠了?
1 、特斯拉年底全球“大降价”并不直接等同于不受宠，更多是为冲刺年度销量目标及应对市场竞争压力 ，但市场需求放缓、份额下滑等挑战确实存在 。具体分析如下：降价目的：冲刺年度销量目标马斯克曾提出到2030年实现年销2000万辆 ，且保持每年50%以上增长 。
2、降价引发连锁反应：2024年1月特斯拉再次宣布优惠政策，焕新版Model 3最高优惠55万元 ，打响价格战第一枪 ，随后小鹏 、埃安 、零跑等车企纷纷跟进，进一步加剧市场竞争。这意味着特斯拉的利润端将承受更大压力 ，且可能陷入“降价-利润下滑-被迫进一步降价 ”的恶性循环 。
3、销量下滑与市值大幅蒸发 两次降价未能挽救销量颓势特斯拉在10月24日首次官宣降价 ，幅度超过2万元，随后在短时间内再次推出限定期限内提车可享受尾款减免的促销活动 。然而，两次降价并未显著提振销量。9月销量排名第一的特斯拉Model Y在10月销量下滑至第十位 ，销量暴跌超过3万台 ，仅售出14，391台 。
4 、自主品牌崛起：国内自主新能源品牌纷纷崛起 ，对特斯拉的市场地位构成挑战 。例如 ，比亚迪2022年全年销量达186万台，成为国内新能源领域的霸主 ，远超特斯拉在国内的销量 ，让特斯拉感受到前所未有的危机。
马斯克:特斯拉或将继续降价
1 、未来展望：继续降价可能性：马斯克表示，如果经济继续动荡下行 ，特斯拉将不得不继续降价以保持市场优势。优惠方式：特斯拉可能继续采用引荐优惠、FSD权益平移等优惠方式 ，但更可能直接大降价以刺激销量 。
2 、特斯拉降价，马斯克称是因为有人买不起 ，其核心逻辑是价格超出消费者可支配现金时需求无关紧要 ，但实际降价更多依赖成本下降，大幅降价受投资人利益制约 。具体分析如下：马斯克回应降价原因的直接表述马斯克明确表示，不是市场对特斯拉没有需求 ，而是消费者手里的钱不够负担特斯拉。
3 、马斯克表示 ，如果通胀放缓，特斯拉汽车可能会降价 。事件背景：7月15日 ，马斯克在社交媒体发文称特斯拉保护地球生命、SpaceX扩展生命至地球之外 ，随后有网友在评论区询问疫情结束或供应链问题解决后特斯拉汽车是否有降价计划 。马斯克回应：马斯克直接回复称“如果通胀放缓，特斯拉汽车可能会降价 ”。
4 、马斯克表示特斯拉若整体经济环境不稳定 ，还会继续进行降价 。具体原因如下：营业利润和毛利率下降：特斯拉二季度财报显示 ，虽然营收达到249亿美元，超过市场预期 ，但营业利润下降了3% ，毛利率降至12% 。这表明特斯拉在成本控制或定价策略上面临压力，降价可能是为了刺激销量 ，从而提升整体利润水平。
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